沿线各省高铁连接后，京九高铁基本形成
21世纪经济报道获悉，随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。
根据10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城(山东)。
而商合杭高铁环评显示图也标明，上述铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。
年之前京九高铁由合肥方向入九江
不过21世纪经济报道获悉，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划。而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示。而阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。
这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城”。一位知情人士谈起该线路走向时说。
全线设计时速公里/小时
京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。
而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。
昌（南昌）吉（吉安）赣（赣州）客运时速上调至公里
根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速公里的设计，原先确定的很多公里的城际铁路都要上调。
比如目前京霸铁路时速确定为每小时公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时公里，目前则上调到时速公里。而商丘到阜阳(商合杭的北段)时速公里的高铁已经开工。
昌九城铁要也要提到公里/小时，进入南昌西站
南昌到九江目前已经有一条时速公里的高铁。但是据21世纪经济报道记者了解，两地将重修一条时速公里的铁路。
江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。
21世纪经济报道获悉，目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。
铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。
微刊说：江西相对于中部的湖南来说，已经落后了很多，这其中有自身的原因，也有道路发展的原因。京九大动脉提至高铁，相信九江定能再发生机！
九江，加油！
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